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沃尔沃与不祥合资的高端电动车品牌极星（Polestar）6月24日上岸纳斯达克，当天开盘股价大涨近16%，市值一度达到270亿美元，不过盘后股价下跌近7%。极星也是又一家经由过程SPAC（不凡目标收购）上市的电动车企业，夙昔几年中，在美国主打高端电动车品牌的Lucid Motors、Rivian、法拉第未来（FF）等都相继以SPAC的要领上市，但至今还未有出现一家兴许倾覆特斯拉的竞争对手。
有阐发人士觉得，极星的SPAC来得有些晚，没有赶上好机遇。今年以来，以电动车企业为代表的一大宗美股上市科技公司股价都遭逢了滑铁卢。特斯拉股价自去年年底以来已经下滑了近40%，市值也由逾越1万亿美元下跌到如今的7400亿美元阁下。
特斯拉CEO马斯克早些时光默示，对经济有一种糟糕的预期，特斯拉随后颁布揭晓裁员、涨价，匹敌经济的上行危险。
中国在美上市的蔚来汽车和小鹏汽车今年以来股价也划分下跌24%和30%。受到汽车原质料和提供链中缀的影响，电动车厂商的产能紧迫的环境频繁出现。极星也因而将今年的销售预期下调至5万辆阁下，去年全年，该公司临蓐了2.9万辆电动车。
终止如今，极星总共也只临蓐了5.5万辆电动车，这与良多SPAC上市的电动车企业异样近似。Rivian去年第三季度刚起头销售时，只交付了11辆电动车，收入仅100万美元；Lucid Motors则设计今年全年临蓐2万辆电动车。
但背靠沃尔沃和不祥的极星起点比那些纯科技型的电动汽车建造商要更高，它一上市时的市值就已经逾越良多汽车公司，蕴含日产和雷诺。极星的设计是到2025年，汽车销量在去年全年2.9万辆的根基上翻十倍。
极星推出的首款电动车价格逾越100万人平易近币，但第二款车型价格就断崖式地降到30万元阁下，停留以价格据有市场。极星的新款车即将于今年下半年宣布，如今尚未定价。
如今极星在欧洲和中国的工厂临蓐，除了在中国与不祥同享工厂的现有产能外，极星还设计于今年晚些时光在与沃尔沃同享的美国南卡罗来纳工厂举行临蓐，这类在中国、美国和欧洲同时临蓐的计策与特斯拉沟通。
特斯拉是如今全球最大的电动车建造商，去年全年临蓐了近100万辆电动车。经由过程夙昔几年的倒退，特斯拉已经在时光上占尽劣势，供应商并证明了电动车的可红利性。而凭仗72%的美国电动汽车市场份额，特斯拉在投资者心目中遥遥领先。要倾覆特斯拉，必必要有异样合营的差搀杂竞争计策。但这不管是在极星或许别的电动车身上，都尚未看到较着的差别。
靠价格战永久不会有巨大的劣势，而卖得贵就更要有卖得贵的情理，需要有更好的产品和开创的技能。
尽管云云，达观人士觉得，汽车是一个长周期性行业，厂商经由过程提升产品的竞争力兴许以时光换空间。而未来几年对付全副电动汽车行业的组成至关首要，也有兴许重塑市场竞争花色。
痛处咨询公司AlixPartners最新宣布的一份汽车行业预测报告，到2024年，全球市场上的电动车车型数量将从去年的80款添加到逾越200款。而随着大大都首要市场对电动车的需要加速，到2028年，电动汽车销量占比有望达到33%，并在2035年达到54%。该机构觉得，电动车行业需要对运营情势举行完整的改变，并预测对电动车电池等技能添加投资将是不成防止的。
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钱童心
关键字电动车不祥沃尔沃极星特斯拉
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